不讓亞洲專美於前,歐洲電池製造業料成長 20 倍
2018-11-08   |  作者:daisychuang  |  32瀏覽人次

隨著再生能源與電動車崛起,電池重要性與日俱增,各國都想要在電池市場分一杯羹,Wood Mackenzie 報告便指出,到了 2025 年,歐洲電池製造業預估將成長 20 倍,電池製造量有望年增 90GWh。

在環保意識與節能減碳世界趨勢下,電動車技術近年來蓬勃發展,其中電池為電動車命脈,亞洲則為主要生產地、全球市場比例已超過 65%,大多集中在中國與韓國。而歐盟為了不讓電池技術過於依賴他國,先前已宣布撥出數十億歐元,資助歐盟各大車廠研發車用鋰離子電池與設廠。

因此歐洲電池廠計畫如雨後春筍般冒出,像是特斯拉前員工創辦的瑞典電池公司 Northvolt 就在 10 月宣布預計於波瀾建造電池製造中心,將組裝瑞典 Skellefteå 公司的電池模組,望創造 100 個工作機會,初步產能估為每年 10,000 個電池模組,工廠則預計在 2019 年完工。該公司另一座電池製造廠則處於開發階段,產能預計在 2023 年可達到 32GWh。

德國化學產品巨擘巴斯夫(BASF)10 月也宣布將於芬蘭建立鋰電池陰極材料工廠,且為滿足電動車電池需求,更與俄羅斯礦商 Norilsk Nickel 公司達成鎳和鈷材料供應協議,預計將於 2020 年底開始生產,年產能約可供應 30 萬輛電動車。

Wood Mackenzie 儲能分析師 Mitalee Gupta 指出,目前部分歐洲與亞洲電池供應商正透過設立工廠與製造中心,逐步擴大歐洲電池廠規模。中國鋰離子電池製造商 Farasis Energy 9 月獲得 10 億美元融資後,也傳出計劃在 2021 年前於德國設廠;路透社先前也指出,中國電動車與電池大廠比亞迪也擬於歐洲打造電池生產線。

韓國三大電動車電池製造商也想叩關歐洲市場, LG Chem 已在波瀾建造電動車電池廠,年產能料可滿足 10 萬輛電動車;Samsung SDI 與 SK Innovation 也分別計劃在匈牙利打造電池廠,前者預估年產能可供應 5 萬輛電動車,後者將會提供戴姆勒與賓士電動車電池,預計每年製造量可在 2020 年起達到 7.5GWh。

現在已有不少國家訂定禁售燃油車時程表,基本上未來就是電動車當道,如果無法握有電池開發、生產與製造等技術,可能就無法推出亮眼的電動車與掌控市場。因此歐洲電動車市場在逐年擴大的同時,歐洲各廠也加快步伐努力研發技術與建設電池工廠。

而得益於各界研發、電動車與綠能趨勢,之後鋰離子電池成本也會逐年下降,EnergyTrend 研究顯示,2016 年車用鋰電池價格約在每 KWh 400-600 美元,但在 2018 年已下降至每 KWh 250-300 美元,預計 2019 年將進一步跌破 200 美元大關。

(首圖來源:massmatt via Flickr CC BY 2.0。文/DaisyChuang)

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